Lassan, de biztosan ledolgozva kezdeti hátrányát, végül Herczig Norbert és Bacigal Igor ünnepelhette a 46. Drávanet Mecsek Rallye abszolút ORB-győzelmét.

A célban mondták

 

Herczig Norbert

„Nagyon elégedett vagyok. Talán picit kárpótolt a sors, mert a tavalyi IRC futamon egy technikai hiba miatt egyszerűen nem tudtam úgy autózni, ahogy szerettem volna, egy tiszta gyorsaságim sem volt. A másik az, hogy nagyon rég óta versenyzem itt a Mecsek alján, és ez a futam volt az, ahol a pályafutásom során, az elmúlt 15 évben sosem sikerült feltenni az i-re a pontot, mindig hiányzott valami pici az abszolút győzelemhez. Kategóriagyőzelmet sikerült talán kétszer, vagy háromszor szerezni, de ez még hiányzott. Ezelőtt három éve is pont Friciékkel meccseltünk egy nagyot, akkor ők kerültek ki győztesen, most sikerült revansot venni, aminek nagyon örülök. Nagyon jó verseny volt, nagyon flottul rendezett futam, egy perc csúszás nélkül, ami az elmúlt évek rendezvényei után szintén nagyon dicsérendő dolog.”

 

Turán Frigyes

„Azt gondolom, hogy én döntöttem el ezt a meccset azzal, hogy rossz gumit választottam az utolsó szervizparkban. Feltettük a közép kemény gumit a kemény helyett. Nem bíztam abban, hogy annyira meleg lesz az aszfalt, hogy dolgozni fognak ezek a gumik. Tavaly az IRC-n mentünk ezzel a 30-assal, akkor jó volt, de sokkal melegebb is volt. Nyárásvölgy végén, ahol saras volt, oda jó is volt az egyel puhább, nagyon jól át tudtunk jönni, de a 28 kilométeren eldőlt, ott megkaptuk azt a 12 másodpercet, ami után már nem volt nagyon értelme harcolni. Alsómocsoládon már csak átjöttünk egy 70-80 százalékosat, egy biztonságit, nem szerettem volna hibázni. Ez a második hely azért jó, de most még nem örülök neki annyira, amennyire holnap fogok szerintem, mert nyerni szerettünk volna. Norbi jól választott gumit, ügyes volt, gratulálok neki.”

 

Botka Dávid

„Amit akartunk, meglett. Azt tudom mondani, hogy rég volt ennyire jó meccs így, egymás között. Az, hogy a harmadik helyet megszereztük, annak is nagyon örülünk, bár, ha az éjszakai menet nem lett volna, még előrébb is tudtunk volna végezni, de mindegy. Igazság szerint, megkapjuk az utolsó gyorsért járó pontokat, így több pontunk lesz, mint a második helyezetnek. Ha minden versenyen így fogjuk csinálni, ez így jó lesz nekünk.”

 

Pethő István

„Amikor a mai nap első szakaszán láttuk Elek Pistit kiállni, attól kezdve mi vezettük a kategóriát. Matics Miska a másik két gyorson jól elporolt minket, mert jó gumikat választott, így feljött ránk elég szorosan. A második körre közel azonos gumikkal mentünk ki és igen nagy csatát vívtunk. Amit tavaly a jóisten megadott, azt most elvette. Akkor is ugyanilyen állásban voltunk, akkor nekem sikerült, idén pedig neki. Nagyon gratulálok Miskának, ma neki állt a zászló.”

 

Matics Mihály

„Tegnap sok hátrányt szedtünk össze, mert nem működött a hajtás pumpánk az esti gyorsokon. Ma az volt a feladat, hogy ezt ledolgozzuk, valamint az, hogy előnnyé fordítsuk át. A végére ez sikerült. Ezt a 20 másodperces hátrányt 2,2 tizedre sikerült átfordítani, ennyivel nyertünk Tyutyuék előtt. Nagy verseny volt.”

 

Matók Ádám

„Rövid karrieremnek eddigi legnehezebb versenyén vagyok túl. A pályákat nem ismertem, az eső sem a kedvencem, még nem is mentem esőben igazán, éjszaka pedig egy gyorsaságit tettem meg, így csupa újdonság volt, de ennek ellenére meg tudtuk nyerni a 8-as géposztályt. Voltak kalandjaink, defektet is kaptunk, de megnyertük, és ez a lényeg.”

 

Végeredmény:

 

ORB

1. Herczig Norbert, Bacigal Igor Š                  Skoda Fabia S2000                           1h17’30″1

2. Turán Frigyes, Zsiros Gábor                        Ford Fiesta S2000                              +21″7

3. Botka Dávid, Mihalik Péter                        Mitsubishi Lancer Evo IX                +49″6

4. Hadik András, Kertész Krisztián                Subaru Impreza                                 +53″3

5. Kazár Miklós, Ferencz Ramón                   Mitsubishi Lancer Evo IX                +01’30″4

6. Matics Mihály, Viczena Gábor                  Mitsubishi Lancer Evo IX                +02’54″3

Historic: Pedro a Pirellinek is köszöni a győzelmet

 

A verseny plakátja után a győzelmi dobogón is az egyik beharangozott csodamasina díszeleghet, miután az olasz Pedro, Verdelli kettős egy Lancia 037-essel ért leggyorsabban a Historic Eb-mezőny céljába. Az olasz kettős az osztrák Harrach, Welserheimb duó Mitsubishi Lancerével vívott végig nagy csatát, ám végül, ahogy a péntek éjjeli két gyorson, a végelszámolásnál is az ő javára billent a mérleg. A legeredményesebb magyar kettős Wirtmann Ferenc és Barna György lett, egy Ford Escorttal.

 

Az utolsó szervizparkban mondták:

 

Pedro

„Nagyon jó verseny volt, első alkalommal indultunk itt, és nagyon örülünk annak, hogy nyerni tudtunk, ez fantasztikus. Először is köszönünk mindent a szervezőknek, és a csapatunknak, hiszen a mai győzelem egy igazi olasz győzelem, ahol egy olasz autónak, olasz versenyzőknek és olasz guminak sikerült nyerni. A Pirelli kiválóan vizsgázott ezen a nehéz versenyen, ezeken az igazán gyors pályákon.”

 

Ernst Harrach

„Nagyon tetszik itt nekem, először sikerült probléma nélkül teljesítenem. Egyszerűen fantasztikus volt, nagyon jót csatáztunk, így rendkívül elégedett vagyok.”

 

Wirtmann Ferenc

„Jó kis verseny volt, bár jobban örültem volna, ha végig szakad az eső és végig sötét marad, így közelebb tudtunk volna autózni talán a nagy autókhoz. de így is jó volt végül, összejött, amit szerettünk volna. A mostani versenyekhez képest sok néző volt, nem láttam ennyit mostanában sehol.”

Végeredmény:

 

1. PEDRO, Marco Verdelli                               Lancia Rally 037                               1h26’50″8

2. Ernst Harrach, Leopold Welsersheimb      Mitsubishi Lancer 2000                    +17″0

3. Mats Myrsell, Esko Junttila                        Porsche 911 RSR                                               +02’16″3

4. Enrico Brazzoli, Maurizio Barone              Porsche 911 RS 3.0                            +02’47″5

5. Miroslav Janota, Lukas Vyoral                  Opel Kadett CGT/E                           +03’11″4

 

11. Wirtmann Ferenc, Barna György             Ford Escort RS 2000                         +07’37″4

A 22-esek csapdája

Rájárt a rúd a 22-es rajtszámú versenyzőkre a hétvégén a városközpontban lévő rajt- és célceremónián: az ORB-s Ollé Sasa Suzukija előbbin, a Széchenyi tér tetején okozott balesetet, a historicos Wolfgang Pfeiffer Porsche 911-esének pedig a céldobogó után robbant föl a váltója, így már a B/4-es kupa átvétele után esett ki a versenyből.

Ollé Sasáék Suzukijának balesetével már bőven foglalkoztunk, ám érdekes „számmisztikai” kuriózumként a rajt után a célceremóniához is kötődött egy másik baleset. A Historic mezőny céldobogóján nemcsak hogy még rendben áthaladt a Wolfgang Pfeiffer, Fred Tiebe kettős Porsche 911-ese, de a pilótákat még a B/4-es géposztály győzelméért járó serleggel is megjutalmazták.

Aztán, alighogy legördültek a Széchenyi térről, a Porsche váltója fölmondta a szolgálatot, ám mivel a szabályok szerint a versenynek hivatalosan csak az ezt követő parc fermében lett volna vége, ahová ők nem értek el, így kiestek.