A Mecsek Rallye-k több évtizede zajló versenyein résztvevők, illetve az autósport más területeiről érkezők számára valószínűleg nem kell bemutatni Pokorádi Pétert, akit már óvodás korában megfertőzött a sportág szeretete.

A Mecsek Rallye nemzetközi kapcsolataiért felelős szervezési munkatársa, Pokorádi Péter nagyon fiatalon ismerkedett meg a rali világával, édesapja navigátorként indult a versenyeken a hetvenes évek elején, majd később 1990-től a Mecsek Rallye-ra rendszeresen elkísérte fia is.

– Természetesen, mint nagyjából minden kisfiú, én is próbálkoztam a labdarúgással is, egészen magas szintig jutottam a PMFC-nél, de nem bírta a térdem a terhelést, így azt abba kellett hagynom. 1999-ben ismerkedtem meg a harcművészetekkel és elkezdetem a Shotokan Karatét, azóta sok szabadkezes, illetve fegyveres harcművészetet tanultam, amelyek közül ma Jeet Kune Do-ra és Rapid Arnis-ra fókuszálok – kezdte a mindössze 31 éves fiatalember, aki 16 évesen kezdett el dolgozni a Mecsek Rallye-n.

– Soha nem felejtem el, amikor Jelen István egy benzinkúton megkérdezte, hogy lenne-e kedvem vele dolgozni, amire természetesen igen volt a válaszom, így elkezdtem időt mérni a futamokon. A következő évben a legtöbb magyar raliversenyen már mi mértük az időt, azt hiszem, hogy ekkor köteleződtem el végleg az autósport mellett – fogalmazott Pokorádi Péter, aki egyetemi tanulmányait Anglia harmadik legjobb felsőoktatási intézményében, a londoni Brunel egyetemen kezdte meg motorsport mérnöki szakon.

A szigetországba költözését követően először csavarokat számolt egy angol cégnél, majd a 21. születésnapja előtt az első külföldi alkalmazottként projektmenedzseri feladatokat kapott, négy évébe telt, mire előre tudta teremteni a külföldi egyetemi oktatás anyagi hátterének alapjait, ami nagyon megterhelő volt, így Péter az iskolai elfoglaltságai mellett is dolgozott.

– Nagyjából 3 és fél millió fontért feleltem akkoriban, ami főleg úgy számított nagy szónak, hogy nem Angliában láttam meg a napvilágot. Azt követően 2008-ban Nagy-Britanniát is elérte a gazdasági világválság, így két munkakört is el kellett látnom ahhoz, hogy meg tudjak élni a szigetországban. A kemény munkának köszönhetően tagja lehettem a 2012-es londoni olimpia rendezői bizottságának, az ötkarikás játékok pénzügyi központjában dolgoztam, de egyik évben sem volt kérdés, hogy a Mecsek Rallye idején a verseny helyszínén segítek a kollégáknak – mondta a szakember, aki az elmúlt 13 évben négyszer döntött úgy, hogy a karácsonyi szabadsága helyett a verseny idején érkezik haza Magyarországra.

Pokorádi Péternek nagy érdeme van abban, hogy 2011-ben IRC-futamot rendezhettek a Mecseken, illetve hogy a Historic Európa-bajnokság kiírásában is hosszú évek óta szerepel a magyar verseny.

– Azt gondolom, hogy szerencsésnek is mondhatom magam, hiszen még nem töltöttem be a 32. életévemet és több olyan dolgot is megvalósíthattam, amelyről korábban csak álmodni mertem. Például részt vettem a Mercedes Forma 1-es autójának fejlesztésében, dolgozhattam Michael Schumacher utolsó versenyautójának motorján is, ami nagy megtiszteltetés volt – mondta Pokorádi, aki 2014-ben világrekordig jutott az egyik saját fejlesztésű versenyautójával: egy bontóból hozott és fejlesztett motorral, amelynek végösszege 8000 fontra rúgott, legyőzte mind teljesítményben, mind fogyasztásban az AMG által fejlesztett járművet, melyben a félmillió eurót érő motor volt a fő rivális.

A siker természetesen nem maradt el, saját céget alapított, amely immár négy éve a Jaguar Land Rover motorjának fejlesztésén dolgozik, idén pedig kinevezték főmérnöknek. A Mecsek Rallye, az autósport, autóvezetés és a versenygokartozás mellett a harcművészet továbbra is fontos része az életének, amikor ideje teheti, edzőként is tevékenykedik, például kollégáival Bruce Lee filozófiájára alapozva az angol hadsereg kiképzőit edzi.